Перевозка.Инфо О проекте
Обратная связь
Пользовательское соглашение
 Карта сайта  Версия для печати
 
 
Реклама на сайте   Транспортный журнал "Грузовой транспорт"ИЗОТРАНС - доставка грузов в регионы Урала и СибириЖурнал "АВТОТРАК"Транспортный журнал "Грузовой транспорт"ИЗОТРАНС - доставка грузов в регионы Урала и Сибири
 
перевозки каталоги справочники объявления форумы фото статьи новости 
 
 
Главная / Справочники / Грузовой транспорт
 

Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте

В документе учтено: письмо Минтранса России от 2 апреля 2004 года N 4050-05/108.

Комментарии: 0
Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте.Р 3112194-0366-03 (Word, 904 Kb)

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ДЕПАРТАМЕНТ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ
"ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ
АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА"

Утверждаю
Первый заместитель
Министра транспорта
России
А.П.НАСОНОВ
29 апреля 2003 года

Согласовано
Руководитель Департамента
материально-технического
и социального обеспечения
МНС России
Н.В.РУЦКОЙ
9 апреля 2003 года

НОРМЫ
РАСХОДА ТОПЛИВ И СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ
НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

Руководящий документ
Р 3112194-0366-03
Срок действия до 1 января 2008 г. НОВЫЕ НОРМЫ расхода топлива 14 марта 2008 года N АМ-23-р

2-е издание,
исправленное и дополненное

(по состоянию на апрель 2004 года)

В данном Руководящем нормативно-методическом документе
приведены значения базовых норм расхода топлив для автомобильного
подвижного состава общего назначения, норм расхода топлива на
работу специальных автомобилей, порядок применения норм и методы
расчета нормативного расхода топлив при эксплуатации, справочные
нормативы по расходу смазочных материалов, значения зимних
надбавок и др.
Руководящий документ предназначен для автотранспортных
предприятий, организаций, предпринимателей и др. независимо от
формы собственности, эксплуатирующих автомобильную технику и
специальный подвижной состав на шасси автомобилей на территории
Российской Федерации.
Предлагаемые нормативы могут быть использованы в качестве
основы для расчета ведомственных норм при эксплуатации специальных
и технологических автомобилей.
Данный Руководящий документ введен в действие со дня
утверждения до 1 января 2008 г. взамен "Норм расхода топлив и
смазочных материалов на автомобильном транспорте" Р 3112194-0366-
97 от 29.04.97.

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Норма расхода топлив и смазочных материалов применительно к
автомобильному транспорту подразумевает установленное значение
меры его потребления при работе автомобиля конкретной модели,
марки или модификации.
Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном
транспорте предназначены для расчетов нормативного значения
расхода топлив, для ведения статистической и оперативной
отчетности, определения себестоимости перевозок и других видов
транспортных работ, планирования потребности предприятий в
обеспечении нефтепродуктами, для расчетов по налогообложению
предприятий, осуществления режима экономии и энергосбережения
потребляемых нефтепродуктов, проведения расчетов с пользователями
транспортными средствами, водителями и т.д.
При нормировании расхода топлив различают базовое значение
расхода топлив, которое определяется для каждой модели, марки или
модификации автомобиля в качестве общепринятой нормы (по
действующей "Методике определения базовых норм расхода топлив"), и
расчетное нормативное значение расхода топлив, учитывающее
выполняемую транспортную работу и условия эксплуатации автомобиля.
Потребление топлив и смазочных материалов при эксплуатации
автомобильной техники должно соответствовать установленным нормам.
Нормы расхода топлив, приведенные в утвержденном Руководящем
документе, имеют статус постоянных. Вновь разрабатываемые и
устанавливаемые для автомобилей нормы действуют как временные до
их введения в качестве постоянных или при переутверждении, или при
дополнении Руководящего документа с учетом развития структуры
автопарка страны.
Настоящее издание "Норм расхода топлив и смазочных материалов
на автомобильном транспорте" (Р 3112194-0366-03), утвержденных
Минтрансом России и согласованных с Министерством по налогам и
сборам Российской Федерации, содержит дополнительные комментарии о
порядке их применения (приложение 6), уточнения и поправки к
нормам расхода топлив и рекомендации по сезонному применению
автомобильных бензинов для регионов Российской Федерации
(приложение 7).
В настоящее издание внесены уточнения и поправки в соответствии
с письмом ФГУП "ГосНИИ автомобильного транспорта" (НИИАТ) от
02.04.2004 N 4050/108.
Руководящий документ разработан Научно-исследовательским
институтом автомобильного транспорта (НИИАТ) Минтранса России.

1. НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ

Нормы расхода топлив установлены для каждой модели, марки и
модификации эксплуатируемых автомобилей и соответствуют
определенным условиям работы автомобильных транспортных средств
согласно их классификации и назначению. Нормы включают расход
топлив, необходимый для осуществления транспортного процесса.
Расход топлив на технические, гаражные и прочие внутренние
хозяйственные нужды, не связанные непосредственно с
технологическим процессом перевозок пассажиров и грузов, в состав
норм не включен и устанавливается отдельно.
Для автомобилей общего назначения установлены следующие виды
норм:
- базовая норма в литрах на 100 км (л/100 км) пробега
автотранспортного средства (АТС) в снаряженном состоянии;
- транспортная норма в литрах на 100 км (л/100 км) пробега
транспортной работы:
- автобуса, где учитывается снаряженная масса и нормируемая по
назначению автобуса загрузка пассажиров;
- самосвала, где учитывается снаряженная масса и нормируемая
(коэффициент 0,5) загрузка самосвала;
- транспортная норма в литрах на 100 тонно-километров (л/100
т¬км) транспортной работы грузового автомобиля учитывает
дополнительный к базовой норме расход топлива при движении
автомобиля с грузом, автопоезда с прицепом или полуприцепом без
груза и с грузом,
или с использованием установленных коэффициентов на каждую
тонну перевозимого груза, прицепа, полуприцепа - до 1,3 л/100 км и
до 2,0 л/100 км для автомобилей соответственно с дизельными и
бензиновыми двигателями,
или с использованием более точных расчетов, выполняемых НИИАТ
по специальной программе-методике для каждой конкретной марки и
типа АТС.
Базовая норма расхода топлив зависит от конструкции автомобиля
и его агрегатов, категории, типа и назначения автомобильного
подвижного состава (легковые, автобусы, грузовые и т.д.), от вида
используемых топлив и учитывает снаряженное состояние автомобиля,
типизированный маршрут и режим движения в эксплуатации.
Норма на транспортную работу включает базовую норму и зависит
от грузоподъемности, или от нормируемой загрузки, или от
конкретной массы перевозимого груза с учетом условий эксплуатации
АТС.
Нормы расхода топлив на 100 км пробега автомобиля установлены в
следующих измерениях:
- для бензиновых и дизельных автомобилей - в литрах бензина или
дизтоплива;
- для автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе (снг),
- в литрах снг (из расчета 1 л бензина соответствует 1,32 л снг);
- для автомобилей, работающих на сжатом природном газе (спг), -
в нормальных метрах кубических спг (из расчета 1 л бензина
соответствует 1 куб. м спг);
- для газодизельных автомобилей норма расхода сжатого
природного газа указана в куб. м с одновременным указанием нормы
расхода дизтоплива в литрах, их соотношение определяется
производителем техники (или дано в инструкции по эксплуатации).
Учет дорожно-транспортных, климатических и других
эксплуатационных факторов производится при помощи поправочных
коэффициентов, регламентированных в виде процентов повышения или
снижения исходного значения нормы (их значения устанавливаются
приказом или распоряжением руководства предприятия,
эксплуатирующего АТС, или местной администрации).
Нормы расхода топлив повышаются при следующих условиях.
Работа автотранспорта в зимнее время года в зависимости от
климатических районов страны - от 5% до 20%. Порядок применения,
значения и сроки действия зимних надбавок представлены в
приложении 2.
Работа автотранспорта на дорогах общего пользования (I, II и
III категорий) в горной местности, включая города, поселки и
пригородные зоны, при высоте над уровнем моря:
от 300 до 800 м - до 5% (нижнегорье);
от 801 до 2000 м - до 10% (среднегорье);
от 2001 до 3000 м - до 15% (высокогорье);
свыше 3000 м - до 20% (высокогорье).
Работа автотранспорта на дорогах общего пользования (I, II и
III категорий) со сложным планом, вне пределов городов и
пригородных зон, где в среднем на 1 км пути имеется более пяти
закруглений (поворотов) радиусом менее 40 м (т.е. на 100 км пути
не менее 500) - до 10%.
Работа автотранспорта в городах с населением:
свыше 3 млн. человек - до 25%;
от 1 до 3 млн. человек - до 20%;
от 250 тыс. до 1 млн. человек - до 15%;
от 100 до 250 тыс. человек - до 10%;
до 100 тыс. человек и поселках городского типа (при наличии
светофоров и знаков дорожного движения) - до 5%.
Работа автотранспорта, требующая частых технологических
остановок, связанных с погрузкой и выгрузкой, посадкой и высадкой
пассажиров, в том числе маршрутные таксомоторы-автобусы, грузо-
пассажирские и грузовые автомобили малого класса, автомобили типа
пикап, универсал и т.п., включая перевозки продуктов и мелких
грузов, обслуживание почтовых ящиков, инкассацию денег,
обслуживание пенсионеров, инвалидов, больных и т.п. (при условии в
среднем более чем одной остановки на 1 км пробега, при этом
остановки у светофоров, перекрестков и переездов не учитываются) -
до 10%.
Перевозка нестандартных, крупногабаритных, тяжеловесных,
опасных грузов, грузов в стекле и т.д., движение в колоннах и при
сопровождении и других подобных случаях: с пониженными скоростями
движения автомобилей до 20 - 30 км/ч - до 15%, при пониженных
скоростях до 10 км/ч - до 35%.
При пробеге первой тысячи километров новыми автомобилями
(обкатке) и автомобилями, вышедшими из капитального ремонта, а
также при централизованном перегоне таких автомобилей своим ходом
в одиночном состоянии - до 10%; при перегоне автомобилей в
спаренном - до 15%, в строенном состоянии - до 20%.
Для автомобилей, находящихся в эксплуатации более 5 лет, - до
5%, более 8 лет, - до 10%.
При работе грузовых автомобилей, фургонов, грузовых
таксомоторов и т.п. без учета массы перевозимого груза, а также
при работе автомобилей в качестве технологического транспорта,
включая работу внутри предприятия - до 10%.
При работе специальных автомобилей (киносъемочных, ремонтных,
автовышек, автопогрузчиков и т.п.), выполняющих транспортный
процесс при маневрировании на пониженных скоростях, при частых
остановках и движении задним ходом - до 20%.
При работе в карьерах, движении по полю, при вывозке леса и
т.п. на горизонтальных участках дорог IV и V категорий: для АТС в
снаряженном состоянии без груза - до 20%, для АТС с полной или
частичной загрузкой в зависимости от полной массы автомобиля - до
40%.
При работе в чрезвычайных климатических и тяжелых дорожных
условиях в период сезонной распутицы, снежных или песчаных
заносов, при сильном снегопаде и гололедице, наводнениях и других
стихийных бедствиях для дорог I, II и III категорий - до 35%, для
дорог IV и V категорий - до 50%.
При учебной езде на дорогах общего пользования - до 20%; при
учебной езде на специально отведенных учебных площадках при
маневрировании на пониженных скоростях, при частых остановках и
движении задним ходом - до 40%.
При использовании кондиционера или установки "климат-контроль"
при движении автомобиля - до 7%.
При использовании кондиционера или установки "климат-контроль"
на стоянке (независимо от времени года) нормативный расход топлива
устанавливается из расчета один час простоя с работающим
двигателем соответствует 10 км пробега.
При простоях автомобилей под погрузкой и разгрузкой в пунктах,
где по условиям безопасности или другим действующим правилам
запрещается выключать двигатель (нефтебазы, специальные склады,
банки и т.п.), при простоях со специальным грузом, не допускающим
охлаждения салона (кузова) автомобиля, - до 10%.
В зимнее или холодное (при среднесуточной температуре ниже +5
град. C) время года при простоях и прогреве автомобилей и
автобусов (если нет независимых отопителей), а также при простоях
с работающим двигателем в ожидании пассажиров (в том числе
больных, инвалидов и т.п.) устанавливается нормативный расход
топлива из расчета один час простоя соответствует 10 км пробега
автомобиля.
Допускается на основании приказа руководителя предприятия или
распоряжения руководства местной администрации:
на внутригаражные разъезды и технические надобности
автотранспортных предприятий (технические осмотры, регулировочные
работы, приработка деталей двигателей и других агрегатов
автомобилей после ремонта и т.п.) увеличивать нормативный расход
топлива до 1% от общего количества, потребляемого данным
предприятием (с учетом фактического количества единиц АТС,
используемых на этих работах);
для марок и модификаций автомобилей, не имеющих существенных
конструктивных изменений по сравнению с базовой моделью
(одинаковый двигатель, коробка передач, главная передача, шины,
колесная формула, кузов) и не отличающихся от базовой модели
собственной массой, устанавливать норму расхода топлив в тех же
размерах, что и для базовой модели;
для марок и модификаций автомобилей, не имеющих конструктивных
изменений, но отличающихся от базовой модели собственной массой
(при установке фургонов, кунгов, тентов, дополнительного
оборудования, бронировании и т.д.), нормы расхода топлив могут
определяться:
на каждую тонну увеличения (уменьшения) собственной массы
автомобиля - увеличением (уменьшением) до 2 л/100 км для
автомобилей с бензиновыми двигателями, до 1,3 л/100 км - с
дизельными двигателями, до 2,64 л/100 км для автомобилей,
работающих на сжиженном газе, до 2 куб. м/100 км для автомобилей,
работающих на сжатом природном газе, при газодизельном процессе
двигателя ориентировочно до 1,2 куб. м природного газа и до 0,25
л/100 км дизельного топлива.
При необходимости получения точного значения нормы расхода
топлив для каждой марки и модификации АТС - по нормам,
разрабатываемым НИИАТ с использованием указанной выше "Методики
определения базовых норм расхода топлив" (по индивидуальной
заявке).
Норма расхода топлив может снижаться при работе на дорогах
общего пользования I, II и III категорий за пределами пригородной
зоны на равнинной слабохолмистой местности (высота над уровнем
моря до 300 м) - до 15%.
В том случае, когда автотранспорт эксплуатируется в пригородной
зоне вне границы города, поправочные (городские) коэффициенты не
применяются.
При необходимости применения одновременно нескольких надбавок
норма расхода топлива устанавливается с учетом суммы или разности
этих надбавок.
В дополнение к нормированному расходу газа допускается
расходование бензина или дизтоплива для газобаллонных автомобилей
в следующих случаях:
- для заезда в ремонтную зону и выезда из нее после проведения
технических воздействий - до 5 л на один газобаллонный автомобиль;
- для запуска и работы двигателя газобаллонного автомобиля - до
20 л жидкого топлива (бензина) в месяц на один автомобиль в летний
и весенне-осенний сезоны, в зимнее время дополнительно учитываются
зимние надбавки согласно приложению 2;
- на маршрутах, протяженность которых превышает запас хода
одной заправки газа, - до 25% от общего расхода топлив на
указанных маршрутах.
Во всех указанных случаях нормирование расхода жидкого топлива
для газобаллонных автомобилей осуществляется в тех же размерах,
что и для соответствующих базовых бензиновых автомобилей.
Принимая во внимание возможные изменения и многообразие условий
эксплуатации автомобильной техники, изменения техногенного и
природного характера, состояние дорог, особенности перевозок
грузов и пассажиров и т.п., в случае производственной
необходимости возможно уточнение или введение отдельных
поправочных коэффициентов к нормам расхода топлив по распоряжению
руководства местной администрации регионов страны, министерств и
ведомств - при соответствующем обосновании и по согласованию с
Минтрансом России (НИИАТ).
Для новых моделей, марок и модификаций автомобильной техники,
на которые Минтрансом России не утверждены базовые нормы расхода
топлив (отсутствующие в данном Руководящем документе),
руководители местных администраций регионов и предприятий вправе
вводить в действие временные нормы, разработанные НИИАТ в
установленном порядке (по индивидуальным заявкам), действующие до
их утверждения Минтрансом России при переутверждении или
дополнении данного Руководящего документа.